旅‧遊‧日‧期：10/18/2008~10/21/2008
蘇花公路，是我們第二次走，不過上次來花蓮一直還沒時間分享，這回就容我偷懶一下，就一起介紹吧！
過去來花蓮，一直都是選擇搭火車的方式，所以對於蘇花公路的印象就很薄弱，腦海中只停留在這是條砂石車多、懸崖陡峭又險峻的公路，不過經過這兩次的造訪，讓我不自覺的愛上這裡的景色，只可惜這裡許多漂亮的景點都只能匆匆一撇，無法想停就停，而且考量接下來的行程，所以很多畫面都是在車子行進間拍攝的，晃動自然在所難免，大家就將就點看吧！
蘇花公路隸屬於台九線，北起宜蘭線的蘇澳鎮、南迄花蓮市，全長約119公里，大致是依著海岸線修築，沿路可見太平洋海景與峭壁山色，是一條世界著名的景觀公路。在這條公路上，砂石車可不少，但他們通常看到後方有來車，都會適時靠邊讓你超車，讓我對砂石車鴨霸的印象有些改觀，反倒是遊覽車，速度慢不說還老是不肯禮讓，導致後方大排長龍，若是有車子硬要超車，反而增加危險性。
▲就連砂石車都受不了遊覽車開得太慢，也超車過去啦！
▲蘇花公路因為道路蜿蜒曲折、加上砂石車多，因此公路上鮮少看到機車或腳踏車，不過這天竟遇到有騎腳踏車走蘇花的民眾，真的很敬佩他的勇氣！
▲行駛蘇花公路前，可千萬別把車子洗得亮晶晶，因為一趟蘇花下來，絕對讓你的愛車變成"黑抹抹"，原因是砂石車在下坡的時候，未避免不停煞車會造成煞車失靈，所以都會噴水降溫，因此只要到了下坡路段，地上一定就是溼答答，若是跟在砂石車後方，那前面的擋風玻璃更慘，一定會被髒水濺濕，所以走完蘇花後，車子肯定髒得不像樣，慘不忍睹。
▲去年十月中旬來到蘇花公路時，很不幸的是個下雨天，因此無法欣賞到美麗的海岸線，且沿途還有不少處落石，讓人走來格外心驚膽跳。
▲每逢下大雨，公路上易有落石，因此在行駛蘇花公路的時候，必須格外注意，經過落石區最好快速通過。
▲那天要返回台北時，還不巧的遇到了交通管制，可能連日的豪雨，造成山區落石不斷，道路因此而中斷，看大家紛紛熄火，下車活動筋骨的景象，真是有趣。
▲蘇花公路沿線最著名的景點即是清水斷崖，主要界於崇德到和仁之間，約有數十公里，沿途懸崖陡峭，居高臨海的美景令人嘆為觀止，而清水斷崖是片麻岩和大理石所組成，因此質地相當堅硬，不易風化崩墜，如此才能巍然矗立於台灣東岸。
旅‧遊‧日‧期：08/29/2009~09/01/2009
▲新澳隧道，全長1160公尺，過了這個燧道，就是南澳鄉的地界囉～
▲澳花隧道。
在這臨海的公路上，每個轉彎，都有不同的驚喜，有時是海的湛藍，有時是樹的翠綠，各有不同的風情。
▲過了這段筆直的爬坡路段，就會到達和平隧道。
▲和平隧道。
蘇花公路上的隧道不少，尤以和平到崇德這段最多，走進隧道裡，幽暗的光線與車子轟隆隆的聲響，就像是火車進山洞一樣。
▲蘇花公路沿線建有許多「明隧道」，這種施工方式常用在懸崖旁的山路，以防止上方落石直接砸落車道，造成路基損壞或是交通中斷。
▲明隧道一邊是山壁，一邊由很多鋼柱或鋼筋水泥柱支撐，具有透光的特性，多設於易崩塌路段。
▲蘇花公路上有許多水泥公司，因此砂石車才會這麼多。
▲第二次走蘇花公路的時候，天氣就非常好，沿途不僅有深藍的天空，就連海岸線也美得讓人心醉。
▲仁清隧道。
途中有好多地方我都好想停下來看看，不過因為沒地方好停車只好作罷，甚是可惜！
▲和清隧道。
這條蜿蜒曲折的公路，真是相當有駕駛樂趣，而且壯麗的景觀，讓人過目不忘。
▲蘇花公路東臨太平洋海岸，西鄰中央山脈，全線沿中央山脈東側斷層海岸修築，沿著公路行駛，可一覽山光海色，令人目不暇己。
▲大清水隧道。
蘇花公路時而緊臨陡峭的斷崖，時而穿進幽暗的隧道裡，讓人有柳暗花明又一村的感覺！
▲匯德隧道，全長1460公尺，是蘇花公路最長的隧道，避開了危險的斷崖舊路段。
▲崇德隧道。
由蘇澳往花蓮的方向，車子是行駛於靠山壁的這一邊，因此較無法欣賞到斷崖美景。
▲卡車上面載著一顆好大的石頭啊！而我們也終於走出蘇花公路了，不過看到台東還有198公里，嗯~還有段路要開！
▲橫跨立霧溪的太魯閣大橋，造型相當優美，且具層次感。
▲回程的時候，我們有在「大清水休憩據點」稍歇一會，此時微風徐徐，非常舒服。
大清水服務站簡介：
大清水服務站設有大型停車場與無障礙空間，提供你經過長途跋涉此稍作休憩。大清水屬於河階地地形，服務站所在位置為最上方的第一層河階地，設有無障礙廁所，在此可以居高臨下眺望美麗的太平洋；第二層河階地設有男、女公廁提供遊客使用；第三層河階地腹地較大，除了觀察清水斷崖的地質地形景觀，此處也適合觀賞鳥類與植物生態。
▲動靜皆美的蘇花公路，讓人有種說不出的悸動，深深迴盪在過往旅人的心中~
▲「大清水休憩據點」有提供廁所，以及蘇花公路的簡介。
▲清水斷崖隸屬於太魯閣國家公園，主要位於蘇花公路和仁與崇德之間，是崇德、清水、和平等山，臨海懸崖所連成的大塊石崖，前後綿亙達21公里，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上，氣派雄偉。
▲蜿蜒而壯麗的山海景觀，堪稱是台灣東部最美的公路。
▲和仁礫灘。
和仁一帶由於鄰近的良里溪(和仁溪)河流長度短，加上上游河床坡度陡急，所搬運的礫石很快便被沖刷至河口堆積，沒有足夠的時間磨蝕成沙，形成今日所見之礫灘景觀。海灘的顏色與造灘物質成份有關，良里溪流域大多是大理岩、片麻岩，因此和仁礫灘顏色為灰、黑、白色(大理岩)及黃褐色(片麻岩)。
▲公路穿鑿蜿蜒於清水斷崖間，緊鄰壯闊的太平洋，山海交錯，美不勝收。
▲蘇花公路上最好超車的路段。
蘇花公路是一條擁有百歲歷史的公路，不僅縮短了東部和北部的距離，也便利東部與北部民眾的往來交流，地理位置十分重要，不過由於現今北迴鐵路興建完成，蘇花公路營運量驟減，但公路盤旋蜿蜒的壯麗景觀仍舊對許多旅客擁有無限的吸引力，尤其是清水斷崖美景令人動容，是條不可思議的景觀公路，但也是工程人員犧牲寶貴的生命換來的，因此公路上的「慶安堂」就是祭祀這些「開路先鋒爺」的廟宇，因此下次經過時，別忘了在此處停車，表示一份感念之意。
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