旅‧遊‧日‧期:10/18/2008~10/21/2008

蘇花公路,是我們第二次走,不過上次來花蓮一直還沒時間分享,這回就容我偷懶一下,就一起介紹吧!

過去來花蓮,一直都是選擇搭火車的方式,所以對於蘇花公路的印象就很薄弱,腦海中只停留在這是條砂石車多、懸崖陡峭又險峻的公路,不過經過這兩次的造訪,讓我不自覺的愛上這裡的景色,只可惜這裡許多漂亮的景點都只能匆匆一撇,無法想停就停,而且考量接下來的行程,所以很多畫面都是在車子行進間拍攝的,晃動自然在所難免,大家就將就點看吧!

蘇花公路隸屬於台九線,北起宜蘭線的蘇澳鎮、南迄花蓮市,全長約119公里,大致是依著海岸線修築,沿路可見太平洋海景與峭壁山色,是一條世界著名的景觀公路。在這條公路上,砂石車可不少,但他們通常看到後方有來車,都會適時靠邊讓你超車,讓我對砂石車鴨霸的印象有些改觀,反倒是遊覽車,速度慢不說還老是不肯禮讓,導致後方大排長龍,若是有車子硬要超車,反而增加危險性。

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▲就連砂石車都受不了遊覽車開得太慢,也超車過去啦!

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▲蘇花公路因為道路蜿蜒曲折、加上砂石車多,因此公路上鮮少看到機車或腳踏車,不過這天竟遇到有騎腳踏車走蘇花的民眾,真的很敬佩他的勇氣!

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▲行駛蘇花公路前,可千萬別把車子洗得亮晶晶,因為一趟蘇花下來,絕對讓你的愛車變成"黑抹抹",原因是砂石車在下坡的時候,未避免不停煞車會造成煞車失靈,所以都會噴水降溫,因此只要到了下坡路段,地上一定就是溼答答,若是跟在砂石車後方,那前面的擋風玻璃更慘,一定會被髒水濺濕,所以走完蘇花後,車子肯定髒得不像樣,慘不忍睹。

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▲去年十月中旬來到蘇花公路時,很不幸的是個下雨天,因此無法欣賞到美麗的海岸線,且沿途還有不少處落石,讓人走來格外心驚膽跳。

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▲每逢下大雨,公路上易有落石,因此在行駛蘇花公路的時候,必須格外注意,經過落石區最好快速通過。

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▲那天要返回台北時,還不巧的遇到了交通管制,可能連日的豪雨,造成山區落石不斷,道路因此而中斷,看大家紛紛熄火,下車活動筋骨的景象,真是有趣。

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▲蘇花公路沿線最著名的景點即是清水斷崖,主要界於崇德到和仁之間,約有數十公里,沿途懸崖陡峭,居高臨海的美景令人嘆為觀止,而清水斷崖是片麻岩和大理石所組成,因此質地相當堅硬,不易風化崩墜,如此才能巍然矗立於台灣東岸。

旅‧遊‧日‧期:08/29/2009~09/01/2009

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▲新澳隧道,全長1160公尺,過了這個燧道,就是南澳鄉的地界囉~

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▲澳花隧道。

在這臨海的公路上,每個轉彎,都有不同的驚喜,有時是海的湛藍,有時是樹的翠綠,各有不同的風情。

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▲過了這段筆直的爬坡路段,就會到達和平隧道。

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▲和平隧道。

蘇花公路上的隧道不少,尤以和平到崇德這段最多,走進隧道裡,幽暗的光線與車子轟隆隆的聲響,就像是火車進山洞一樣。

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▲蘇花公路沿線建有許多「明隧道」,這種施工方式常用在懸崖旁的山路,以防止上方落石直接砸落車道,造成路基損壞或是交通中斷。

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▲明隧道一邊是山壁,一邊由很多鋼柱或鋼筋水泥柱支撐,具有透光的特性,多設於易崩塌路段。

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▲蘇花公路上有許多水泥公司,因此砂石車才會這麼多。

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▲第二次走蘇花公路的時候,天氣就非常好,沿途不僅有深藍的天空,就連海岸線也美得讓人心醉。

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▲仁清隧道。

途中有好多地方我都好想停下來看看,不過因為沒地方好停車只好作罷,甚是可惜!

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▲和清隧道。

這條蜿蜒曲折的公路,真是相當有駕駛樂趣,而且壯麗的景觀,讓人過目不忘。

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▲蘇花公路東臨太平洋海岸,西鄰中央山脈,全線沿中央山脈東側斷層海岸修築,沿著公路行駛,可一覽山光海色,令人目不暇己。

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▲大清水隧道。

蘇花公路時而緊臨陡峭的斷崖,時而穿進幽暗的隧道裡,讓人有柳暗花明又一村的感覺!

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▲匯德隧道,全長1460公尺,是蘇花公路最長的隧道,避開了危險的斷崖舊路段。

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▲崇德隧道。

由蘇澳往花蓮的方向,車子是行駛於靠山壁的這一邊,因此較無法欣賞到斷崖美景。

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▲卡車上面載著一顆好大的石頭啊!而我們也終於走出蘇花公路了,不過看到台東還有198公里,嗯~還有段路要開!

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▲橫跨立霧溪的太魯閣大橋,造型相當優美,且具層次感。

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▲回程的時候,我們有在「大清水休憩據點」稍歇一會,此時微風徐徐,非常舒服。

大清水服務站簡介:
大清水服務站設有大型停車場與無障礙空間,提供你經過長途跋涉此稍作休憩。大清水屬於河階地地形,服務站所在位置為最上方的第一層河階地,設有無障礙廁所,在此可以居高臨下眺望美麗的太平洋;第二層河階地設有男、女公廁提供遊客使用;第三層河階地腹地較大,除了觀察清水斷崖的地質地形景觀,此處也適合觀賞鳥類與植物生態。

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▲動靜皆美的蘇花公路,讓人有種說不出的悸動,深深迴盪在過往旅人的心中~

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▲「大清水休憩據點」有提供廁所,以及蘇花公路的簡介。

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▲清水斷崖隸屬於太魯閣國家公園,主要位於蘇花公路和仁與崇德之間,是崇德、清水、和平等山,臨海懸崖所連成的大塊石崖,前後綿亙達21公里,成90度角直插入太平洋,高度均在800米以上,氣派雄偉。

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▲蜿蜒而壯麗的山海景觀,堪稱是台灣東部最美的公路。

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▲和仁礫灘。

和仁一帶由於鄰近的良里溪(和仁溪)河流長度短,加上上游河床坡度陡急,所搬運的礫石很快便被沖刷至河口堆積,沒有足夠的時間磨蝕成沙,形成今日所見之礫灘景觀。海灘的顏色與造灘物質成份有關,良里溪流域大多是大理岩、片麻岩,因此和仁礫灘顏色為灰、黑、白色(大理岩)及黃褐色(片麻岩)。

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▲公路穿鑿蜿蜒於清水斷崖間,緊鄰壯闊的太平洋,山海交錯,美不勝收。

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▲蘇花公路上最好超車的路段。

蘇花公路是一條擁有百歲歷史的公路,不僅縮短了東部和北部的距離,也便利東部與北部民眾的往來交流,地理位置十分重要,不過由於現今北迴鐵路興建完成,蘇花公路營運量驟減,但公路盤旋蜿蜒的壯麗景觀仍舊對許多旅客擁有無限的吸引力,尤其是清水斷崖美景令人動容,是條不可思議的景觀公路,但也是工程人員犧牲寶貴的生命換來的,因此公路上的「慶安堂」就是祭祀這些「開路先鋒爺」的廟宇,因此下次經過時,別忘了在此處停車,表示一份感念之意。

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